5月下旬到6月下旬圆满完成了辽宁舰西太常规演练，不仅让外界看到了中国航母的远洋作战能力正在呈指数级倍增，更重要的是，这也让外界看到了中国海军为了快速提升远洋作战能力，正在另辟蹊径。
而这种道路的选择，就体现在辽宁舰的飞行甲板之上，因为在那上面已经看不到基础型号的歼15了，取而代之的是2024年在珠海航展上首次亮相的歼15T，也就是该型战机的弹射型。
当时外界普遍认为，歼15T就是专门配给电磁弹射型航母福建舰使用的多用途战斗机，没想到短短一两年过去，它竟然也成了滑跃型航母的标配。
这其实也算是意外之喜，毕竟大家本来等着看的是歼35登上辽宁舰，结果官方放出来的却是歼15T上舰，以及与运油20A进行空中加油的内容。虽然有点小小的遗憾，但是这仍然可以看出我军航母战术的日渐成熟。
首先，歼15T成为辽宁舰的主力舰载战斗机，意味着中国远航航母编队的舰载战斗机，在规模和质量上已经完成了从四代级为主到以四代半为主体，五代机为骨干的蝶变。而这种变迁，对于我们两艘滑跃型航母的战力提升是有着极大帮助的。
相较于老版的歼15，歼15T本质上是对前期海军舰载机滑跃和弹射两条技术路线的合并。本来是针对弹射起飞而优化的起落架、机身结构强化设计，放到滑跃甲板上使用完全没有技术障碍，反而因为结构标准更高，能承受更大的起降载荷，进一步提升了滑跃起飞的挂载能力，可携带更多弹药和燃油执行任务，作战半径直接得到明显拓展。
其第三代氮化镓有源相控阵AESA雷达，最大探测距离超过300公里，可同时跟踪30到40个空中目标，同步引导多枚远程导弹打击。且具备隐身目标探测、自适应抗干扰波束扫描能力。
而新一代高速光纤综合数据总线，可以最大限度地提升战机的信息处理效率，整机采用四代半开放式航电架构，与其他主力战机，支持软件持续升级、快速兼容新型弹药。
而全域数据链，则可无缝对接航母指挥、实现编队态势信息实时共享。
因此，就战机本身而言，无论是超视距空战还是对海对地打击能力，都比老版歼15实现了代际跃升。
其次，运油20A为歼15T完成空中加油，意味着中国航母舰载机的远洋作战已经彻底打通了岸基保障的链路，解决了滑跃型航母舰载机航程不足的短板。
辽宁舰本身没有装备固定翼预警机，滑跃起飞也限制了歼15的最大起飞重量，原本歼15哪怕在满油状态下，留空时间和作战半径也存在局限。而运油20A可以从本土基地起飞，前出西太平洋为作战的歼15T进行空中补给，相当于给舰载机加装了一个“空中油箱”，不仅可以延伸打击范围，还能延长舰载机的执勤时间，让航母编队可以在更安全的距离完成作战任务，也会让整个航母编队的战术灵活性大幅提升。
尽管陆基加油机在没有海外基地的情况下，对航母编队的帮助十分有限，但是作为中国海军目前的需求而言，是完全足够了。以我们现在的三艘航母的部署状态来看，暂时还停留在中国近海到西太平洋海域，尤其是在两岸之间和南海范围内，陆基加油机对舰载机的帮助，堪称神来之笔。
试想一下，当我们的陆基加油机依托岛屿基地，可以前出到南海最南端，甚至是覆盖马六甲海峡等关键水道，那么就可以让舰载机获得至少一倍的战斗范围。
所以，当歼15T登上辽宁舰甲板的时候，这种战力的跃升就已经是不言而喻的。
另外，需要客观承认的是，目前我们让歼15T登上辽宁舰、山东舰，其实还是我们的航母数量还不够多，需要最大程度地激发两艘滑跃型航母的战斗潜力。
这在当下的周边环境中，是极为重要的。
最后，需要强调的是，中国海军的舰载机发展路径，从来都是根据实际作战需求稳步推进，没有一味追求“全五代机上舰”的噱头，而是选择了最务实高效的战力提升方案。
歼15T快速列装滑跃航母，搭配运油20A的岸基加油支援，既快速补上了现有航母编队的战力短板，也为后续五代舰载机上舰预留了成熟的适配空间，这种小步快跑的迭代模式，恰恰体现了中国海军发展的清醒和稳健，也让中国航母编队的远洋作战能力，以超出外界预期的速度快速形成，这才是最值得外界关注的变化。
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